TỔNG THƯ KÝ IMO: CÁI CHẾT CỦA THUYỀN VIÊN TẠI EO BIỂN HORMUZ LÀ KHÔNG THỂ CHẤP NHẬN ĐƯỢC

Sau vụ việc đau lòng liên quan đến tàu kéo Musaffah 2 tại Eo biển Hormuz khiến 4 thuyền viên thiệt mạng, Tổng thư ký Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), ông Arsenio Dominguez, một lần nữa khẳng định mạnh mẽ rằng thuyền viên không phải là mục tiêu tấn công.

Căng thẳng leo thang và những tổn thất về người
Các cuộc tấn công hàng hải gia tăng tại Trung Đông đang dấy lên lo ngại nghiêm trọng đối với an toàn của thuyền viên và thương mại toàn cầu. Liên đoàn Công nhân Vận tải Quốc tế (ITF) và Nhóm Đàm phán Chung (JNG) đã chính thức chỉ định Eo biển Hormuz, Vịnh Oman và Vịnh Ba Tư là Khu vực hành động chiến tranh (WOA).

Vào ngày 6 tháng 3, các nguồn tin tình báo hàng hải và UKMTO báo cáo một tàu kéo đã trúng tên lửa khi đang nỗ lực hỗ trợ tàu container Safeen Prestige (con tàu đã bị trúng đạn trước đó vào ngày 4 tháng 3 gây cháy phòng máy). Trước báo cáo về thương vong, Tổng thư ký IMO Arsenio Dominguez bày tỏ:

“Tôi bàng hoàng và vô cùng đau buồn khi nghe tin về cuộc tấn công đẫm máu vào một con tàu tại Eo biển Hormuz ngày 6 tháng 3 năm 2026, khiến ít nhất 4 thuyền viên thiệt mạng và 3 người bị thương nặng.”

Ông nhấn mạnh rằng hiện có khoảng 20.000 thuyền viên đang bị kẹt tại Vịnh Ba Tư trong tình trạng rủi ro cao và áp lực tâm lý nặng nề. “Điều này là không thể chấp nhận được và không thể kéo dài thêm,” ông Dominguez khẳng định.

Diễn biến cuộc tấn công tàu kéo
Theo thông tin từ Bộ Ngoại giao Indonesia, diễn biến vụ việc như sau:

Khởi đầu: Tàu container Safeen Prestige bị hư hại tại vùng biển Oman gần Eo biển Hormuz. Công ty vận hành đã điều động tàu kéo Musaffah 2 (chở 7 thuyền viên và 6 kỹ thuật viên) đến kiểm tra và sửa chữa.

– Sự cố: Sau khi đánh giá tàu không thể sửa tại chỗ do mất điện lưới, đội ngũ quyết định lai dắt tàu. Khoảng 2:00 sáng ngày 6 tháng 3 năm 2026, khi công tác chuẩn bị lai dắt gần hoàn tất, tàu Musaffah 2 bất ngờ phát nổ và bốc cháy dữ dội, bao gồm cả khu vực buồng lái.

– Thương vong: Một số thuyền viên đã sống sót, bao gồm một công dân Indonesia. Tuy nhiên, 3 thuyền viên khác người Indonesia và 1 người nước ngoài vẫn đang mất tích.

Vụ việc ngày 6 tháng 3 diễn ra ngay sau những báo cáo trước đó về 2 thuyền viên tử vong và 1 người mất tích trong các sự cố riêng biệt tại khu vực này, cho thấy mức độ nguy hiểm cực độ đối với lao động hàng hải hiện nay.

Theo Safety4Sea