HOUTHI TẠI YEMEN TÁI KHỞI ĐỘNG CÁC CUỘC TẤN CÔNG BẰNG TÊN LỬA VÀ UAV VÀO TÀU THUYỀN TRÊN BIỂN ĐỎ
Theo thông tin từ hai quan chức cấp cao của lực lượng Houthi tại Yemen (nhóm phiến quân được Iran hậu thuẫn), nhóm này đã quyết định nối lại các cuộc tập kích bằng tên lửa và máy bay không người lái (UAV) nhắm vào tàu thuyền quá cảnh qua Biển Đỏ.
Các quan chức này, phát biểu dưới điều kiện ẩn danh vào ngày 28/2, cho biết chiến dịch tấn công mới có thể bắt đầu ngay trong “đêm nay”.
LEO THANG CĂNG THẲNG TRÊN CÁC TUYẾN HÀNG HẢI HUYẾT MẠCH
Hai quan chức cấp cao của phong trào Houthi xác nhận kế hoạch tái khởi động các cuộc tấn công mục tiêu vào các tuyến hàng hải thương mại (commercial shipping routes) tại Biển Đỏ. Do chưa có thông báo chính thức từ ban lãnh đạo, các quan chức này yêu cầu được giấu tên. Họ cho biết chiến dịch sẽ bao gồm các đợt tập kích bằng tên lửa và UAV nhằm vào các tàu vận hành dọc theo các luồng hàng hải (shipping lanes) trọng yếu. Ngoài ra, nhóm này cũng dự định nối lại các cuộc tấn công vào Israel, khẳng định đây là một phần trong cam kết ủng hộ Iran.
Một quan chức ám chỉ rằng đòn tấn công đầu tiên trong chiến dịch tấn công mới có thể diễn ra ngay trong đêm công bố. Hành lang Biển Đỏ (Red Sea corridor) là tuyến hàng hải mang tính sinh tử, kết nối Địa Trung Hải với Ấn Độ Dương thông qua Kênh đào Suez và eo biển Bab el-Mandeb.
Hàng năm, một tỷ trọng lớn lưu lượng tàu container, tàu dầu (oil shipments) và tàu hàng rời (bulk cargo) toàn cầu đều lưu thông qua khu vực này.
CHẤM DỨT GIAI ĐOẠN TẠM HOÃN
Trước đó, lực lượng Houthi đã tạm dừng các cuộc tấn công trên Biển Đỏ như một phần của thỏa thuận với Tổng thống Mỹ Donald Trump. Theo thỏa thuận đó, các cuộc không kích của quân đội Mỹ vào các mục tiêu của Houthi cũng đã được tạm đình chỉ. Đồng thời, nhóm này cũng tạm ngừng các hành động chống lại Israel sau lệnh ngừng bắn hồi tháng 10 giúp giảm bớt xung đột tại Gaza.
Việc Houthi tái diễn các cuộc tấn công có nguy cơ gây gián đoạn lưu thông tàu thuyền tại Biển Đỏ và Vịnh Aden một lần nữa. Trong các giai đoạn xung đột trước đây, nhiều hãng tàu (shipping lines) đã phải chuyển hướng đội tàu đi vòng qua Mũi Hảo Vọng (Cape of Good Hope) để tránh vùng nguy hiểm. Việc thay đổi lộ trình này làm tăng quãng đường hành trình thêm hàng ngàn hải lý, kéo theo sự gia tăng về chi phí nhiên liệu (fuel costs), phí bảo hiểm (insurance premiums) và thời gian quá cảnh (transit times).
HỆ LỤY ĐỐI VỚI CHUỖI CUNG ỨNG TOÀN CẦU
Bất kỳ sự leo thang nào cũng có thể dẫn đến:
– Gia tăng phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh (war risk insurance costs) đối với tàu thuyền trong khu vực.
– Buộc các đơn vị vận hành tàu container và tàu dầu phải thay đổi lộ trình.
– Làm gián đoạn dòng lưu chuyển dầu thô, khí hóa lỏng (LNG) và hàng container.
– Gây thêm áp lực lên chuỗi cung ứng toàn cầu.
Trước đây, hải quân nhiều nước đã triển khai tàu chiến để bảo vệ đội tàu thương mại tại khu vực này. Việc tái xuất hiện các mối đe dọa từ tên lửa và UAV có thể dẫn đến việc tái khởi động các chiến dịch an ninh hàng hải đa quốc gia.
Seafarer Club tổng hợp từ Marine Insight
