BÁO CÁO CỦA DNV VỀ ỨNG DỤNG AN TOÀN VÀ MỞ RỘNG QUY MÔ NHIÊN LIỆU AMONIAC VÀ HYDRO TRONG HÀNG HẢI
Khi ngành vận tải biển tiếp tục quá trình chuyển đổi sang nhiên liệu trung hòa carbon, amoniac và hydro đang nổi lên như những lựa chọn tiềm năng. Tuy nhiên, các quy định bắt buộc về việc sử dụng hai loại nhiên liệu này vẫn chưa được thiết lập đầy đủ, tạo ra không ít thách thức cho các chủ tàu và nhà khai thác.
Trong báo cáo mới nhất mang tên “Giới thiệu an toàn nhiên liệu thay thế – Tập trung vào amoniac và hydro làm nhiên liệu tàu biển”, DNV cung cấp những thông tin chuyên sâu và công cụ thiết thực để giúp các chủ tàu định hướng trong bối cảnh quy định đang dần hoàn thiện, đồng thời triển khai hai loại nhiên liệu này một cách an toàn và hiệu quả.
THÁCH THỨC AN TOÀN TRONG VIỆC ỨNG DỤNG AMONIAC VÀ HYDRO
Cả hydro và amoniac đều có những đặc tính hóa học riêng biệt, tạo ra những thách thức an toàn mới trong quá trình thiết kế, đóng mới và vận hành tàu biển. Tuy nhiên, một trong những rào cản lớn nhất đối với việc ứng dụng rộng rãi hai loại nhiên liệu này là việc thiếu các quy định quốc tế bắt buộc dành riêng cho tàu chạy bằng amoniac và hydro.
Nhằm hỗ trợ ngành hàng hải vượt qua thách thức này, DNV đang chủ động xây dựng các quy tắc phân cấp (classification rules) và thúc đẩy đối thoại sớm với các Cơ quan Đăng kiểm Quốc gia. Báo cáo của DNV cũng phân tích chi tiết các nguy cơ tiềm ẩn, đồng thời đánh giá các giải pháp mà ngành đang triển khai để đảm bảo tính an toàn khi vận hành tàu sử dụng amoniac và hydro.
Knut Ørbeck-Nilssen, CEO DNV Maritime, nhận định:
“Trên hành trình hướng tới khử carbon trong ngành hàng hải, không có giải pháp nào là duy nhất. Amoniac và hydro đang dần khẳng định vị thế là những lựa chọn đầy hứa hẹn, và chúng ta đang chứng kiến sự gia tăng đáng kể số lượng đơn đặt hàng tàu đóng mới sử dụng hai loại nhiên liệu này. Để hiện thực hóa tiềm năng của nhiên liệu không carbon, ngành hàng hải cần một chiến lược bài bản, chuyên môn kỹ thuật vững chắc, nâng cao kỹ năng cho thuyền viên và tăng cường hợp tác trên phạm vi toàn cầu.”
DNV DẪN ĐẦU CÁC SÁNG KIẾN PHÁT TRIỂN NHIÊN LIỆU AMONIAC VÀ HYDRO
DNV đang đóng vai trò tiên phong trong việc thúc đẩy phát triển và ứng dụng nhiên liệu amoniac và hydro thông qua một loạt các sáng kiến lớn, bao gồm:
- Nordic Roadmap for Future Fuels – Lộ trình phát triển nhiên liệu hàng hải tương lai tại khu vực Bắc Âu
- Green Shipping Programme – Chương trình vận tải biển xanh
- MarHySafe Joint Development Project – Dự án hợp tác phát triển an toàn hydro hàng hải
Linda Hammer, Kỹ sư trưởng tại DNV và là tác giả chính của báo cáo, nhấn mạnh:
“Việc vận hành an toàn tàu sử dụng hydro hoặc amoniac làm nhiên liệu đòi hỏi thuyền viên phải hiểu rõ các nguy cơ đặc thù của hai loại nhiên liệu này cũng như các tính năng an toàn được tích hợp trong thiết kế tàu. Để làm được điều đó, chúng ta cần cập nhật hệ thống quản lý an toàn (SMS), xây dựng quy trình vận hành chi tiết, tổ chức các chương trình đào tạo nâng cao năng lực cho thuyền viên và thậm chí tái cấu trúc tổ chức vận hành. Những yếu tố này đóng vai trò then chốt trong việc hình thành một văn hóa an toàn bền vững trong ngành hàng hải.”
XÂY DỰNG HỆ THỐNG QUY ĐỊNH CHO TÀU CHẠY BẰNG HYDRO VÀ AMONIAC
DNV đang nỗ lực xây dựng các quy tắc phân cấp để đảm bảo tính dự đoán cao hơn cho chủ tàu, nhà thiết kế và nhà máy đóng tàu. Cụ thể:
- Quy tắc phân cấp cho tàu sử dụng nhiên liệu amoniac được công bố vào năm 2021
- Quy tắc phân cấp cho tàu chạy bằng hydro được phát hành vào tháng 7 năm 2024
Những quy tắc này sẽ tạo ra nền tảng quan trọng giúp ngành hàng hải triển khai nhiên liệu amoniac và hydro một cách an toàn, góp phần hiện thực hóa mục tiêu giảm phát thải carbon trong vận tải biển.
Nguồn: The Maritime Executive
