CƯỚC PHÍ VẬN TẢI TÀU DẦU TĂNG NHẸ NHƯNG VẪN ĐỐI MẶT NHIỀU BẤT ỔN
Tỷ lệ cước vận chuyển dầu bằng tàu tăng nhẹ nhờ các giao dịch riêng tư được ký kết tại sự kiện Bahri Week ở Dubai, đặc biệt với các tuyến đến Trung Quốc từ Trung Đông và Tây Phi. Tuy nhiên, triển vọng dài hạn vẫn bất định do hai yếu tố chính:
1. Nhu cầu dầu thô từ Trung Quốc giảm: Theo Gibson, dự báo nhập khẩu dầu thô của Trung Quốc trong năm 2023 đã bị điều chỉnh giảm nhiều lần, với lượng nhập khẩu thực tế giảm 440.000 thùng/ngày so với năm trước. Nhu cầu dầu thô vận chuyển đường dài tới Trung Quốc cũng giảm, thay vào đó là nhập khẩu từ các nguồn gần hơn.
2. Chính sách năng lượng của Mỹ: Poten lưu ý rằng, dưới thời Tổng thống Trump, dự trữ dầu mỏ chiến lược của Hoa Kỳ (SPR – Strategic Petroleum Reserve) đã tăng mạnh, nhưng lượng dự trữ này giảm đáng kể dưới thời Biden. Nếu Trump quyết định tái bổ sung SPR, chương trình này có thể thúc đẩy nhu cầu dầu toàn cầu nhưng cần được quản lý cẩn thận để tránh đẩy giá dầu tăng cao.
Tác động đến thị trường tàu chở dầu:
• Nếu Mỹ giảm xuất khẩu dầu, Châu Âu có thể phải nhập khẩu dầu đường dài từ Trung Đông, tăng nhu cầu vận chuyển.
• Ngược lại, nếu xuất khẩu đến Châu Á giảm và được thay thế bằng dầu từ Trung Đông, nhu cầu vận chuyển đường dài sẽ giảm.
Kết luận: Tương lai của thị trường tàu chở dầu phụ thuộc vào các chính sách nhập khẩu/xuất khẩu và tốc độ tái bổ sung SPR, vẫn còn nhiều bất ổn.
Nguồn: SeatradeMaritime News
