HƯỚNG DẪN THUYỀN VIÊN BỀN VỮNG CỦA LIÊN MINH ALL ABOARD TRÊN DIỄN ĐÀN HÀNG HẢI TOÀN CẦU

1. Tóm tắt:

Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu đã giới thiệu Hướng dẫn về Thuyền viên Bền vững mang tính đột phá, bao gồm chín khuyến nghị cụ thể nhằm cải thiện đáng kể phúc lợi của thuyền viên và giải quyết tình trạng thiếu hụt dự kiến 90.000 chuyên gia được đào tạo vào năm 2026. Hướng dẫn này là kết quả của sự hợp tác giữa Liên minh All Aboard của Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu và một tập đoàn gồm 12 công ty vận tải biển lớn, kết hợp những phản hồi giá trị thu thập từ hơn 400 thuyền viên. Các mục tiêu chính của hướng dẫn này là thúc đẩy điều kiện làm việc tốt hơn, chủ động giải quyết các vấn đề về lạm dụng và quấy rối, tăng cường sự cân bằng giữa công việc và cuộc sống, và nâng cao chất lượng cơ sở vật chất trên tàu.

Sự cần thiết của các biện pháp này được nhấn mạnh bởi vai trò quan trọng của thuyền viên trong thương mại toàn cầu và những rủi ro đáng kể đối với chuỗi cung ứng và an toàn hàng hải nếu phúc lợi của họ bị bỏ bê. Tính cấp thiết của hướng dẫn này còn được nhấn mạnh bởi tỷ lệ hao hụt cao trong ngành hàng hải, liên quan trực tiếp đến điều kiện làm việc không đầy đủ, do đó gây nguy hiểm cho sự ổn định của thương mại quốc tế. Tình hình này tạo ra nhu cầu cấp thiết về các chiến lược toàn diện để hỗ trợ và giữ chân các thuyền viên lành nghề. Sự tham gia của các bên chủ chốt trong ngành vào việc xây dựng hướng dẫn này cho thấy tiềm năng lớn cho việc áp dụng rộng rãi và tác động đáng kể của chúng, có khả năng chuyển đổi các tiêu chuẩn ngành từ các yêu cầu cơ bản thành các thông lệ mẫu mực. Cam kết tập thể này báo hiệu một sự thay đổi then chốt hướng tới việc công nhận và ưu tiên yếu tố con người trong hoạt động hàng hải.

2. Giới thiệu: Cuộc khủng hoảng ngày càng gia tăng về Thuyền viên Hàng hải:

Ngành hàng hải, xương sống của thương mại toàn cầu chịu trách nhiệm vận chuyển hàng hóa trị giá ước tính 14 nghìn tỷ đô la hàng năm, đang phải đối mặt với một thách thức đáng kể trong việc bảo vệ đầy đủ và đối xử công bằng với lực lượng lao động của mình. Sự thiếu hụt này góp phần làm tăng tỷ lệ hao hụt, khiến sự nghiệp trên biển ngày càng kém hấp dẫn đối với cả thuyền viên tiềm năng và hiện tại. Do đó, ngành này đang phải vật lộn với tình trạng thiếu hụt lao động thuyền viên đã lên đến mức cao nhất trong 17 năm. Các dự báo từ Phòng Thương mại Hàng hải Quốc tế chỉ ra sự thiếu hụt 90.000 thuyền viên được đào tạo vào năm 2026. Sự thiếu hụt sắp xảy ra này gây ra một mối đe dọa đáng kể cho sự ổn định và hiệu quả của chuỗi cung ứng toàn cầu và sự an toàn chung của các hoạt động hàng hải.

Sự tương phản rõ rệt giữa giá trị kinh tế to lớn mà thuyền viên mang lại và những thiếu sót trong cách đối xử với họ cho thấy một vấn đề cơ bản về việc đánh giá thấp yếu tố con người trong ngành. Sự khác biệt này nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết về một sự thay đổi mô hình trong cách ngành hàng hải nhìn nhận và coi trọng lực lượng lao động của mình. Việc tình trạng thiếu hụt lao động đã đạt đến đỉnh điểm trong 17 năm, cùng với sự thiếu hụt dự kiến trong tương lai, cho thấy một xu hướng dai dẳng và ngày càng trầm trọng. Tình hình này đòi hỏi các giải pháp chủ động và toàn diện, chẳng hạn như Hướng dẫn về Thuyền viên Bền vững mới được ra mắt, để giải quyết các nguyên nhân gốc rễ và đảm bảo tính bền vững lâu dài của lực lượng lao động hàng hải.

3. Mục tiêu và Khuyến nghị chính của Hướng dẫn về Thuyền viên Bền vững:

Các mục tiêu chính của Hướng dẫn về Thuyền viên Bền vững là cải thiện đáng kể điều kiện làm việc cho thuyền viên và giảm thiểu tình trạng thiếu hụt dự kiến 90.000 chuyên gia vào năm 2026. Hướng dẫn này đưa ra chín khuyến nghị cụ thể được thiết kế để nâng cao chất lượng cuộc sống nói chung trên biển.

• Hướng dẫn 1: Thiết lập kỳ vọng rõ ràng về hành vi tôn trọng và chuyên nghiệp. Khuyến nghị này nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đưa các kỳ vọng về hành vi liên quan đến sự tôn trọng và hòa nhập vào các đánh giá hiệu suất và quy tắc ứng xử của công ty. Hơn nữa, nó ủng hộ việc cung cấp các chương trình đào tạo liên tục nhằm nâng cao nhận thức và thúc đẩy các thông lệ hòa nhập trong môi trường làm việc hàng hải.

• Hướng dẫn 2: Không khoan nhượng đối với hành vi lạm dụng và quấy rối. Hướng dẫn này kêu gọi một cách tiếp cận không khoan nhượng đối với mọi hình thức lạm dụng và quấy rối. Các chỉ số chính bao gồm đảm bảo rằng tất cả các thuyền viên đều có quyền truy cập vào đường dây trợ giúp bên thứ ba ẩn danh, bảo mật, có sẵn qua điện thoại và/hoặc email, để báo cáo các sự cố mà không sợ bị trả thù. Ngoài ra, quy tắc ứng xử của công ty phải nêu rõ hậu quả của việc vi phạm các tiêu chuẩn hành vi đã thiết lập.

• Hướng dẫn 3: Đặt ra các tiêu chí cụ thể theo cấp bậc cho các nhiệm vụ, đào tạo và đánh giá. Khuyến nghị này nhấn mạnh sự cần thiết của các tiêu chí rõ ràng và minh bạch cho tất cả các nhiệm vụ, cơ hội đào tạo và đánh giá hiệu suất. Các công ty vận tải biển nên xác định rõ ràng vai trò và lộ trình đào tạo cho từng cấp bậc, đảm bảo rằng thuyền viên hoàn toàn nhận thức được những kỳ vọng này. Hơn nữa, các tiêu chí đánh giá phải minh bạch và được áp dụng nhất quán.

• Hướng dẫn 4: Đảm bảo thiết bị và cơ sở vật chất phù hợp cho tất cả mọi người. Việc cung cấp cho tất cả thuyền viên quyền tiếp cận các thiết bị và cơ sở vật chất phù hợp là rất quan trọng đối với sự an toàn, phúc lợi và hiệu suất công việc của họ. Điều này bao gồm việc cung cấp thiết bị bảo hộ cá nhân (PPE) phù hợp với mọi kích cỡ cơ thể và phù hợp với các điều kiện thời tiết khác nhau, hoặc một hệ thống hoàn trả chi phí cho thuyền viên mua PPE phù hợp của riêng họ. Hướng dẫn này cũng nhấn mạnh sự cần thiết của phòng thay đồ riêng biệt theo giới tính trên tàu và chính sách của công ty về việc cung cấp các sản phẩm vệ sinh cho thuyền viên, cùng với các cơ sở xử lý phù hợp.

• Hướng dẫn 5: Cung cấp kết nối hàng ngày đáng tin cậy với thế giới bên ngoài. Duy trì kết nối với thế giới bên ngoài là rất quan trọng đối với sức khỏe tinh thần, phúc lợi chung và sự hài lòng trong công việc của thuyền viên. Hướng dẫn này khuyến nghị các công ty cung cấp ít nhất 1 GB dữ liệu miễn phí, ổn định và đáng tin cậy mỗi ngày cho thuyền viên. Ngoài ra, các công ty nên tạo điều kiện cho thuyền viên được nghỉ phép bờ ít nhất mỗi tháng một lần.

• Hướng dẫn 6: Giảm sự cô lập bằng cách xây dựng cộng đồng hỗ trợ. Để chống lại sự cô lập thường gặp trên biển, hướng dẫn này gợi ý rằng các công ty nên phân bổ ngân sách cho các hoạt động xã hội trên tàu của họ. Hơn nữa, việc cung cấp cơ hội cố vấn cho tất cả thuyền viên và thành lập mạng lưới hỗ trợ đồng minh được khuyến khích.

• Hướng dẫn 7: Đề nghị thời hạn hợp đồng linh hoạt và tôn trọng các điều khoản hợp đồng. Các công ty nên cung cấp cho thuyền viên nhiều lựa chọn về thời hạn hợp đồng, bao gồm cả các lựa chọn ngắn hạn như bốn tháng. Điều quan trọng là phải tôn trọng các thỏa thuận làm việc và tránh việc gia hạn hoặc chấm dứt hợp đồng vào phút cuối. Các công ty nên đảm bảo rằng ít nhất 85% thuyền viên được rời tàu trong vòng 15 ngày kể từ khi hợp đồng của họ kết thúc.

• Hướng dẫn 8: Cung cấp chế độ nghỉ phép có lương cho cha mẹ. Nhận thấy tầm quan trọng của trách nhiệm gia đình, hướng dẫn này khuyến nghị các công ty cung cấp các chế độ phúc lợi cho cha mẹ đối với những thuyền viên hiện đang có hợp đồng hoặc đã làm việc trên biển ít nhất 12 tháng trong vòng ba năm qua. Điều này bao gồm việc cung cấp các lựa chọn công việc trên bờ phù hợp hoặc chế độ nghỉ thai sản có lương cho các nữ thuyền viên mang thai, dựa trên sở thích của họ và không muộn hơn 24 tuần thai. Mức tối thiểu 14 tuần nghỉ phép có lương (ít nhất 50% lương thường xuyên) cho cha mẹ sinh con hoặc người chăm sóc chính, và ít nhất hai tuần cho cha mẹ không sinh con hoặc người chăm sóc thứ hai, được sử dụng trong vòng sáu tháng kể từ khi sinh hoặc nhận con nuôi, cũng được khuyến nghị. Hỗ trợ trở lại làm việc, chẳng hạn như các công việc trên bờ hoặc các đợt làm việc ngắn hạn trên tàu, cũng nên được cung cấp.

• Hướng dẫn 9: Liên tục thu thập phản hồi và hành động. Việc chủ động lắng nghe thuyền viên và thể hiện cam kết thay đổi là rất quan trọng để xây dựng lòng tin và thúc đẩy một môi trường làm việc hòa nhập và hỗ trợ hơn. Hướng dẫn này khuyến nghị các công ty theo dõi phúc lợi trên tàu thông qua các cuộc khảo sát tất cả thuyền viên ít nhất sáu tháng một lần. Kết quả của các cuộc khảo sát này, cùng với các hành động được đề xuất, nên được chia sẻ với những người tham gia khảo sát.

Tính toàn diện của chín hướng dẫn này thể hiện một cách tiếp cận tổng thể để nâng cao phúc lợi của thuyền viên, giải quyết không chỉ sự an toàn về thể chất và các nhu cầu cơ bản của họ mà còn cả nhu cầu tâm lý và xã hội của họ trong thời gian làm việc trên biển. Quan điểm rộng rãi này thừa nhận những thách thức đa dạng vốn có trong công việc hàng hải. Hơn nữa, việc bao gồm các chỉ số chính cụ thể và có thể đo lường cho mỗi hướng dẫn thiết lập một khuôn khổ rõ ràng cho trách nhiệm giải trình. Các chỉ số này cho phép các bên liên quan khác nhau đánh giá mức độ mà các công ty vận tải biển đang thực hiện các nguyên tắc này và hiệu quả của những nỗ lực của họ trong việc cải thiện cuộc sống của thuyền viên.

4. Các động lực đằng sau Hướng dẫn:

Một số yếu tố quan trọng đã thúc đẩy việc xây dựng Hướng dẫn về Thuyền viên Bền vững. Chủ yếu, có một nhu cầu cấp thiết là giải quyết tình trạng thiếu hụt lao động ngày càng trầm trọng trong ngành vận tải biển. Sự thiếu hụt dự kiến 90.000 thuyền viên được đào tạo vào năm 2026 đặt ra một mối đe dọa đáng kể cho sự ổn định của chuỗi cung ứng toàn cầu, vì việc vận chuyển hàng hóa phụ thuộc rất nhiều vào một lực lượng lao động lành nghề và đầy đủ.

Hơn nữa, ngành hàng hải liên tục không đáp ứng được việc bảo vệ đầy đủ người lao động và đảm bảo phúc lợi chung cho nhân viên của mình. Sự thiếu hụt này đã khiến sự nghiệp trên biển trở nên kém hấp dẫn hơn, góp phần làm tăng tỷ lệ hao hụt trong số các thuyền viên, điều này càng làm trầm trọng thêm tình trạng thiếu hụt lao động. Khả năng xảy ra các hậu quả tài chính cũng đóng một vai trò, vì một số tổ chức tài chính lớn đã chỉ ra khả năng giảm cho vay đối với các chủ tàu không ưu tiên phúc lợi của thuyền viên.

Khả năng xảy ra các hạn chế tài chính này tạo thêm một động lực kinh tế đáng kể cho các chủ tàu nhận ra tầm quan trọng của phúc lợi thuyền viên và tích cực áp dụng các hướng dẫn này. Sự hiểu biết rằng phúc lợi của thuyền viên gắn liền với khả năng phục hồi của chuỗi cung ứng toàn cầu nhấn mạnh sự liên kết giữa các thông lệ lao động và thương mại quốc tế. Do đó, các hướng dẫn này không chỉ là vấn đề trách nhiệm xã hội mà còn là một mệnh lệnh chiến lược để đảm bảo sự hoạt động trơn tru liên tục của nền kinh tế toàn cầu.

5. Bằng chứng về sự cần thiết: Kết quả Nghiên cứu về Phúc lợi Thuyền viên:

Tính cấp thiết và sự cần thiết của Hướng dẫn về Thuyền viên Bền vững được hỗ trợ mạnh mẽ bởi các kết quả nghiên cứu cho thấy những thiếu sót đáng kể trong tình trạng bảo vệ người lao động và phúc lợi chung hiện tại trong ngành hàng hải. Điều này đã dẫn đến sự suy giảm về sức hấp dẫn của nghề đi biển và góp phần làm tăng đáng kể tỷ lệ hao hụt.

Nghiên cứu sơ bộ được thực hiện để cung cấp thông tin cho việc xây dựng các hướng dẫn này đã tiết lộ những thống kê đáng lo ngại: khoảng 25% thuyền viên báo cáo đã trải qua hành vi quấy rối và bắt nạt, với con số này tăng lên hơn 50% đối với nữ thuyền viên. Ngoài ra, một con số đáng kinh ngạc là 90% thuyền viên cho biết họ không có ngày nghỉ hàng tuần. Hơn nữa, nhiều thuyền viên báo cáo cảm thấy bị cô lập do khả năng truy cập internet hạn chế hoặc không có khi ở trên biển. Cũng lưu ý rằng khoảng 13% tàu trên toàn thế giới hoàn toàn không cung cấp quyền truy cập internet cho thủy thủ đoàn của họ. Ngoài kết nối, các thành viên thủy thủ đoàn bày tỏ sự không hài lòng đáng kể với số lượng thời gian nghỉ phép bờ hạn chế của họ.

Tỷ lệ quấy rối và bắt nạt cao hơn đáng kể được báo cáo bởi các nữ thuyền viên nhấn mạnh nhu cầu cấp thiết về các biện pháp can thiệp có mục tiêu để thúc đẩy một môi trường làm việc hòa nhập và tôn trọng hơn trên tàu. Sự tương phản rõ rệt trong những trải nghiệm này nhấn mạnh tầm quan trọng của các biện pháp như chính sách không khoan nhượng và việc cung cấp các cơ sở riêng biệt theo giới tính.

Sự kết hợp giữa việc thiếu ngày nghỉ thường xuyên, hạn chế truy cập internet và sự không hài lòng với việc nghỉ phép bờ đã vẽ nên một bức tranh về môi trường làm việc khắc nghiệt và cô lập. Những yếu tố này ảnh hưởng đáng kể đến sức khỏe tinh thần và thể chất của thuyền viên, góp phần gây ra căng thẳng, mệt mỏi và cảm giác xa rời cuộc sống trên bờ, cuối cùng khiến nghề đi biển trở thành một con đường sự nghiệp kém hấp dẫn và bền vững hơn.

6. Cái giá của sự bỏ bê: Hậu quả của Phúc lợi Thuyền viên Kém:

Việc bỏ bê phúc lợi của thuyền viên gây ra những hậu quả nghiêm trọng cho ngành hàng hải và hơn thế nữa. Khi thuyền viên phải vật lộn với sự thiếu kinh nghiệm, mệt mỏi và nguồn lực không đủ, nguy cơ tai nạn trên biển tăng lên đáng kể. Các ước tính của ngành cho thấy rằng lỗi của con người là một yếu tố góp phần trong khoảng 75-96% các vụ tai nạn và sự cố trên biển. Hơn nữa, mệt mỏi có liên quan đến 15-20% tổng số ca tử vong trong ngành hàng hải.

Tình trạng thiếu hụt lao động thuyền viên vốn đã cao, đạt mức cao nhất trong 17 năm, càng làm trầm trọng thêm những lo ngại về an toàn này bằng cách có khả năng dẫn đến các vấn đề về mức độ thuyền viên tối thiểu an toàn trên tàu.

Ngoài những rủi ro an toàn trước mắt, khả năng các tổ chức tài chính lớn hạn chế cho vay đối với các chủ tàu không ưu tiên phúc lợi của thuyền viên đã đưa ra một khía cạnh kinh tế quan trọng cho vấn đề này. Mối tương quan chặt chẽ giữa phúc lợi thuyền viên kém và tỷ lệ cao các vụ tai nạn do lỗi của con người, cũng như mối liên hệ giữa mệt mỏi và tử vong, cho thấy rõ ràng rằng việc bỏ bê nhu cầu của thuyền viên không chỉ đơn thuần là vấn đề trách nhiệm xã hội. Nó còn là một mối nguy hiểm an toàn nghiêm trọng với những hậu quả có khả năng tàn khốc cho cả thủy thủ đoàn và tàu. Khả năng các ngân hàng hạn chế hỗ trợ tài chính dựa trên phúc lợi của thuyền viên tạo ra một rủi ro tài chính hữu hình cho các chủ tàu. Áp lực tài chính này có thể đóng vai trò là một chất xúc tác mạnh mẽ, khuyến khích ngành đầu tư vào và thực hiện các biện pháp cải thiện điều kiện làm việc như một phương tiện để đảm bảo tiếp tục tiếp cận nguồn vốn thiết yếu.

Hướng dẫn về Thuyền viên Bền vững là kết quả của một quá trình hợp tác mạnh mẽ do Liên minh All Aboard của Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu dẫn đầu, với sự hợp tác của một tập đoàn gồm 12 công ty vận tải biển lớn.

Nền tảng cho các hướng dẫn này đã được đặt ra thông qua nhiều năm nghiên cứu chuyên sâu nhằm xác định các lĩnh vực quan trọng cần cải thiện về phúc lợi của thuyền viên. Quá trình này bao gồm việc thu thập phản hồi trực tiếp từ hơn 400 thuyền viên, đảm bảo rằng các hướng dẫn dựa trên kinh nghiệm thực tế của những người làm việc trên biển.

Một thành phần quan trọng của nỗ lực này là dự án thí điểm Diversity@Sea, với sự tham gia của 12 công ty vận tải biển và khoảng 400 thuyền viên trên 12 tàu thí điểm. Trong dự án này, các thuyền viên đã cung cấp phản hồi hàng ngày về tác động của các biện pháp khác nhau đã được thực hiện. Hơn nữa, các trưởng nhóm thí điểm từ mỗi công ty tham gia đã hợp tác chặt chẽ để phân tích những hiểu biết thu được từ phản hồi của thuyền viên và chuyển những bài học này thành chín Hướng dẫn về Thuyền viên Bền vững. Tập đoàn các công ty vận tải biển tham gia sáng kiến này bao gồm các tên tuổi nổi bật như BP shipping, Bernhard Schulte Shipmanagement, Cargill Ocean Transportation, Chevron Shipping, Diana Shipping, Dorian LPG, GasLog, Hafnia, MISC Marine, Stena Group, Swire Shipping và Synergy Marine Group.

Bản thân Liên minh All Aboard thúc đẩy một môi trường hợp tác giữa quản lý trên bờ và thuyền viên, nhằm xây dựng lòng tin mạnh mẽ hơn và tăng cường hỗ trợ cho những người làm việc trên biển. Sự tham gia tích cực của cả các công ty vận tải biển và thuyền viên vào việc xây dựng các hướng dẫn này nâng cao độ tin cậy và tính thực tế của chúng. Cách tiếp cận hợp tác này đảm bảo rằng các khuyến nghị không chỉ được thông tin đầy đủ mà còn khả thi để thực hiện trong thực tế của ngành hàng hải. Sự lãnh đạo của Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu và cam kết của Liên minh All Aboard nhấn mạnh sự công nhận ngày càng tăng trong ngành về nhu cầu hành động tập thể để giải quyết các vấn đề cấp bách liên quan đến phúc lợi của thuyền viên và tính bền vững lâu dài của lực lượng lao động hàng hải.

8. Nâng cao Tiêu chuẩn: Ý nghĩa trong bối cảnh Tiêu chuẩn Lao động Hàng hải:

Hướng dẫn về Thuyền viên Bền vững có ý nghĩa quan trọng vì chúng hướng tới việc nâng cao các thông lệ của ngành vượt xa các tiêu chuẩn tối thiểu được quy định bởi các công ước lao động hàng hải hiện hành, chẳng hạn như Công ước Lao động Hàng hải (MLC) năm 2006. Mặc dù MLC cung cấp một cơ sở nền tảng cho các điều kiện làm việc trên biển, nhưng các hướng dẫn này nhằm mục đích truyền cảm hứng và hướng dẫn các công ty cam kết vượt qua các yêu cầu tối thiểu này. Mục tiêu cuối cùng là thúc đẩy ngành vận tải biển từ việc chỉ đáp ứng các tiêu chuẩn tối thiểu sang việc chấp nhận và thực hiện các thông lệ tốt nhất về phúc lợi của thuyền viên. Mục tiêu bao trùm là thúc đẩy các kết quả tốt hơn cho tất cả những người làm việc trong ngành hàng hải, đảm bảo rằng cơ hội và thành công có thể tiếp cận được với tất cả mọi người, bất kể giới tính, chủng tộc, khuynh hướng tình dục hay nền tảng kinh tế xã hội của họ.

Các hướng dẫn này trực tiếp giải quyết khoảng trống đã được xác định trong sự tập trung của ngành vào “yếu tố con người”, đặc biệt là trong bối cảnh những tiến bộ đáng kể đã đạt được trong việc giải quyết tính bền vững về môi trường. Bằng cách cung cấp các khuyến nghị cụ thể và có thể hành động, các hướng dẫn này nhằm giải quyết tình trạng thiếu hụt lao động phổ biến và tỷ lệ hao hụt cao bằng cách làm cho nghề đi biển trở thành một lựa chọn nghề nghiệp hấp dẫn và bền vững hơn. Chúng đặc biệt nhấn mạnh các khía cạnh quan trọng như tính hòa nhập, sự tôn trọng lẫn nhau, kết nối đáng tin cậy và sự cân bằng giữa công việc và cuộc sống lành mạnh hơn, những lĩnh vực có thể không được giải quyết toàn diện trong khuôn khổ hiện hành của MLC.

Hơn nữa, các hướng dẫn thúc đẩy một văn hóa cải tiến liên tục thông qua việc thiết lập các cơ chế để thu thập phản hồi và hành động liên tục. Về bản chất, Hướng dẫn về Thuyền viên Bền vững đại diện cho một sáng kiến chủ động và có tầm nhìn xa của ngành hàng hải nhằm giải quyết các nhu cầu và kỳ vọng ngày càng phát triển của lực lượng lao động của mình. Chúng khuyến khích các công ty nhìn xa hơn các tiêu chuẩn cơ bản của MLC và hướng tới một môi trường làm việc nhân văn hơn, hòa nhập hơn và cuối cùng là bền vững hơn cho tất cả các thuyền viên. Bằng cách đặt ra một tiêu chuẩn cao hơn về trách nhiệm xã hội, các hướng dẫn này có tiềm năng ảnh hưởng đến các diễn biến pháp lý trong tương lai và định hình các chuẩn mực dài hạn của ngành hàng hải.

9. Đo lường tiến độ: Các Chỉ số Chính cho Mỗi Hướng dẫn:

Mỗi hướng dẫn trong số chín Hướng dẫn về Thuyền viên Bền vững bao gồm các câu hỏi chỉ số chính cụ thể được thiết kế để hỗ trợ thuyền viên, người thuê tàu, chủ hàng và các công ty vận tải biển trong việc đánh giá mức độ phù hợp của một công ty hoặc tàu với từng nguyên tắc. Các chỉ số này cung cấp một khuôn khổ thực tế để đánh giá mức độ thực hiện và cam kết đối với phúc lợi của thuyền viên.

Mặc dù các bước tiếp theo cụ thể cho Hướng dẫn về Thuyền viên Bền vững không được nêu rõ trong tài liệu cung cấp, nhưng tài liệu nhấn mạnh rằng danh sách kiểm tra các chỉ số đi kèm được thiết kế để tạo điều kiện thuận lợi cho việc thực hiện hiệu quả và khả thi các hướng dẫn này bởi các công ty vận tải biển. Điều này cho thấy rằng trọng tâm trước mắt có thể sẽ là khuyến khích và tạo điều kiện cho các công ty vận tải biển sử dụng các chỉ số này để đánh giá các thông lệ hiện tại của họ và xác định các lĩnh vực cần cải thiện để phù hợp với chín nguyên tắc về thuyền viên bền vững.

Hơn nữa, tài liệu lưu ý rằng các công ty thành viên của Liên minh All Aboard chia sẻ một cam kết chung trong việc thúc đẩy một ngành hàng hải bền vững, đổi mới và có tầm nhìn xa. Điều này cho thấy một sự cống hiến liên tục cho các nguyên tắc được nêu trong hướng dẫn, ngụ ý rằng sẽ có những nỗ lực, thảo luận và có khả năng phát triển thêm các khuyến nghị này dựa trên phản hồi và tiến độ của ngành. Bài báo đề cập rằng Liên minh All Aboard sẽ họp vào tháng Tư để khám phá các bước tiếp theo cho hướng dẫn, báo hiệu một cách tiếp cận chủ động để thúc đẩy việc áp dụng và đảm bảo trách nhiệm giải trình.