MỐI ĐE DỌA “VẪN Ở MỨC CAO” ĐỐI VỚI TÀU ISRAEL, ANH VÀ MỸ Ở BIỂN ĐỎ
Cảnh báo nên thận trọng với các tuyên bố của Houthi khi lệnh ngừng bắn Israel-Hamas đang diễn ra.
Lực lượng Houthi đã dỡ bỏ “lệnh cấm” đối với các tàu di chuyển qua khu vực phía nam Biển Đỏ, Bab-el-Mandeb và Vịnh Aden, nhưng tình hình vẫn đầy rủi ro đối với vận tải biển quốc tế, theo các chuyên gia an ninh.
Các cuộc tấn công của Houthi vào tàu buôn được nhóm này biện minh là hành động ủng hộ Hamas, trừng phạt Israel vì các cuộc tấn công vào Gaza. Cam kết của Houthi về việc chấm dứt các cuộc tấn công vào vận tải biển phụ thuộc vào lệnh ngừng bắn Israel-Hamas, gây ra rủi ro cho các tàu trong trường hợp có sự vi phạm lệnh ngừng bắn thực tế hoặc bị coi là vi phạm từ bất kỳ bên nào.
Lệnh cấm di chuyển qua eo biển Bab-el-Mandeb và khu vực xung quanh vẫn được áp dụng đối với các tàu thuộc sở hữu và mang cờ Israel, nhưng đã được dỡ bỏ đối với các tàu liên kết với các đồng minh của Israel và các tàu ghé cảng Israel. Houthi cho biết các tàu Israel sẽ được phép đi qua sau khi tất cả các giai đoạn của thỏa thuận hòa bình đã được hoàn thành.
“Hành động quân sự của Houthi để đáp trả một hành vi vi phạm thỏa thuận ngừng bắn bị Israel coi là có thể xảy ra và rất có thể sẽ ảnh hưởng đến các tàu liên kết với Israel trước tiên,” Ambrey lưu ý trong một Thông tư về Mối đe dọa.
“Houthi không nói rõ họ dự định ngăn chặn một tàu thuộc sở hữu hoặc mang cờ Israel di chuyển qua Bab el-Mandeb như thế nào. Cuộc tấn công vào một tàu như vậy, hoặc một điểm nóng leo thang, được đánh giá là có thể dẫn đến một cuộc không kích của Israel chống lại Houthi,” Ambrey nói.
Houthi cảnh báo rằng hành động gây hấn quân sự chống lại lãnh thổ của họ bởi lực lượng Hoa Kỳ hoặc Vương quốc Anh sẽ chứng kiến sự trở lại của các cuộc tấn công nhắm vào các tàu liên kết với Hoa Kỳ và Vương quốc Anh. Hai quốc gia đã nhắm vào các tài sản quân sự của Houthi ở Yemen để giảm khả năng của nhóm và hạn chế mối đe dọa đối với các tàu dân sự.
“Ngành công nghiệp hàng hải nên hoài nghi về các tuyên bố gần đây của Houthi,” Trung tâm Thông tin Hàng hải Chung (JMIC) cho biết trong báo cáo hàng tuần mới nhất của mình. “JMIC đánh giá rằng trong khi một thỏa thuận hòa bình đang tiến triển và một tuyên bố của Houthi tuyên bố rằng chỉ có “các công ty thuộc sở hữu/mang cờ Israel sẽ vẫn là mục tiêu”, ngành công nghiệp hàng hải nên duy trì khả năng phục hồi trong các nỗ lực an ninh hàng hải và giảm thiểu rủi ro.”
Khi tất cả các bên liên quan sẵn sàng trả đũa cho một hành vi vi phạm lệnh ngừng bắn, các tàu trong khu vực có thể nhanh chóng trở thành mục tiêu trong một sự leo thang nhanh chóng của các hành động thù địch.
“Có khả năng Hoa Kỳ sẽ tiến hành các cuộc không kích để đáp trả hành động quân sự của Houthi chống lại tàu buôn hoặc tài sản hải quân, làm tăng rủi ro cho các tàu thuộc sở hữu của Hoa Kỳ và Vương quốc Anh,” Ambrey nói.
S&P Global Market Intelligence dự kiến rằng tình hình căng thẳng hiện tại trong giai đoạn đầu của lệnh ngừng bắn Israel-Hamas sẽ kết thúc bằng việc Houthi nối lại các cuộc tấn công vào Israel, mở đường cho các cuộc tấn công vào vận tải biển.
“Houthi có thể sẽ giảm tần suất các cuộc tấn công vào vận tải biển ở Biển Đỏ trong khi lệnh ngừng bắn vẫn còn hiệu lực, nhưng lệnh ngừng bắn rất có thể sẽ sụp đổ ngoài giai đoạn ban đầu,” họ nói.
Việc rút hoàn toàn lực lượng Israel khỏi Gaza là một điều khoản của lệnh ngừng bắn đã được thỏa thuận, nhưng một điều mà S&P Global Market Intelligence không mong đợi sẽ xảy ra hoàn toàn. “Houthi có thể sẽ viện dẫn điều này như là lý do để tiếp tục các cuộc tấn công bằng tên lửa và phương tiện bay không người lái (UAV) chống lại Israel.”
Việc nối lại các cuộc tấn công của Houthi chống lại Israel sẽ mang lại phản ứng quân sự của Hoa Kỳ và Vương quốc Anh, họ nói thêm, khiến vận tải biển trở thành mục tiêu cho Houthi một lần nữa.
“Nếu các cuộc tấn công của Houthi chống lại Israel tiếp tục, các cuộc tấn công của liên minh do Hoa Kỳ dẫn đầu vào Houthi rất có thể sẽ tiếp tục, kích hoạt việc Houthi nhắm mục tiêu vào các tàu liên kết với Hoa Kỳ và Vương quốc Anh, điều này gây ra rủi ro nghiêm trọng cho tất cả các tàu đang quá cảnh trong triển vọng 12 tháng do những bất ổn xung quanh việc lựa chọn mục tiêu,” S&P Global Market Intelligence cho biết.
Ambrey cho biết rằng bất kỳ sự trở lại nào của vận tải biển trong khu vực sẽ diễn ra dần dần, nếu lệnh ngừng bắn được giữ vững, và sẽ phụ thuộc vào việc không có thêm sự leo thang nào từ các bên liên quan.
Bài của tác giả Marcus Hand đăng trên Seatrade-maritime.com
