MỘT TUẦN BIẾN ĐỘNG ĐỐI VỚI THỊ TRƯỜNG TÀU CAPESIZE

– Tình hình chung: Thị trường tàu Capesize trải qua một tuần biến động, mở đầu với sự yếu kém nhưng sau đó đã phục hồi đáng kể. Mức độ hoạt động thấp ở đầu tuần đã được bù đắp bằng một đợt phục hồi mạnh mẽ từ giữa tuần.

– Các tuyến chính:

  + Thái Bình Dương (Pacific): Mức cước (freight rates) trên tuyến này dao động mạnh, mở đầu ở mức khoảng $9.55 và đạt đỉnh vào giữa tuần là $10.40 trước khi giảm trở lại xuống khoảng $10.00.

  + Đại Tây Dương (Atlantic): Ngược lại, thị trường ở Đại Tây Dương ban đầu khá chậm chạp nhưng sau đó đã có một đợt tăng mạnh, đặc biệt là ở tuyến Nam Brazil và Tây Phi đến Trung Quốc. Các chuyến tàu được chốt với mức phí $25.00/tấn.

  + Vận tải xuyên Đại Tây Dương (Transatlantic): Nhu cầu thuê tàu (freight demand) và nguồn cung tàu (tonnage supply) khá cân bằng. Các tuyến đi từ và đến châu Âu có mức cước nằm trong khoảng từ $30,000 đến $35,000/ngày.

  + Chỉ số BCI (Baltic Capesize Index): Chỉ số BCI đã kết thúc tuần với mức tăng ròng, mặc dù giảm nhẹ vào cuối tuần xuống còn $27,716.

– Tình hình chung: Sau một tuần yếu kém, thị trường Panamax đã có một tuần hoạt động tích cực hơn, đặc biệt là ở phía Đông. Tuy nhiên, vẫn còn thiếu nhu cầu đáng kể từ khu vực Đại Tây Dương.

– Các tuyến chính:

  + Vận tải xuyên Đại Tây Dương (Transatlantic): Nhu cầu từ Bắc Đại Tây Dương vẫn ở mức thấp, với một số chuyến tàu được chốt ở mức khoảng $14,000/ngày.

  + Đông Nam Á: Có nhu cầu bổ sung từ Đông Nam Á, đặc biệt là các chuyến hàng gạo. Một chuyến tàu 82,000-dwt đi từ Vương quốc Anh đến Narvik và sau đó đến phương Đông đã được chốt với giá $17,500/ngày. Một chuyến đi từ Tampa đến Tianjin, Indonesia và Nhật Bản được chốt ở mức $18,000/ngày.

  + Úc và Nam Phi: Có một số hoạt động hợp lý từ Úc và Nam Phi, với một chuyến tàu 82,000-dwt đi từ EC Australia đến Ấn Độ được chốt ở mức $14,750/ngày.

– Tình hình chung: Phân khúc này nhìn chung có một tuần tích cực. Nhu cầu từ cả hai khu vực Đại Tây Dương và Châu Á đều tăng.

– Các tuyến chính:

  + Vịnh Ba Tư (Persian Gulf): Nhu cầu từ Vịnh Ba Tư tăng lên, đặc biệt là các chuyến đi từ Vịnh Ba Tư đến Singapore-Nhật Bản với mức cước $27,750 cho tàu 60,000-dwt. Một chuyến đi đến Địa Trung Hải được chốt ở mức $25,000.

  + Nam Brazil và Nam Phi: Nhu cầu từ Nam Brazil cũng tăng, đặc biệt là các chuyến đi từ Santos đến Chiết Giang được chốt với mức $23,000 cộng thêm $215,000 tiền thưởng (ballast bonus). Một chuyến tàu 56,000-dwt đi từ Nam Phi đến Bangladesh được chốt với giá $19,500/ngày.

  + Viễn Đông (Far East): Nhu cầu từ Viễn Đông cũng tăng đáng kể, đặc biệt là các chuyến đi từ Nam Phi, với một chuyến tàu 64,000-dwt đi từ Nam Phi đến Trung Quốc được chốt ở mức $21,000 cộng với $210,000 tiền thưởng.

– Tình hình chung: Thị trường Handysize diễn ra khá hỗn hợp, với các mức cước giữ vững ở mức đã đạt được trong những tuần trước. Hoạt động trên cả hai khu vực Đại Tây Dương và Châu Á đều có sự gia tăng, nhưng mức độ tăng chỉ ở mức khiêm tốn.

  + Đại Tây Dương: Một chuyến tàu 32,000-dwt đi từ Pháp đến Thổ Nhĩ Kỳ được chốt với giá $9,500. Nhu cầu ở Nam Đại Tây Dương vẫn tương đối ổn định. Một chuyến tàu 34,000-dwt đi từ SW Pass đến WC Central America được chốt với giá $15,750.

  + Châu Á: Thị trường ở Châu Á vẫn giữ vững. Một chuyến tàu 38,000-DWT đi từ Cigading đến phương Đông được chốt với giá $15,000/ngày.

Nhận định chung: Tuần vừa qua cho thấy sự phục hồi rõ rệt của thị trường vận tải hàng rời, đặc biệt là ở các phân khúc lớn như Capesize và Panamax, sau một giai đoạn chững lại. Nhu cầu từ Châu Á, đặc biệt là Trung Quốc, tiếp tục là động lực chính thúc đẩy thị trường. Các khu vực như Nam Brazil và Nam Phi cũng đóng vai trò quan trọng trong việc tạo ra các chuyến hàng có mức cước hấp dẫn.

Nguồn: Hellenic Shipping News Wordwide

Link tham khảo: https://www.hellenicshippingnews.com/a-mixed-week-for-capesize-market/