NGÀNH VẬN TẢI BIỂN CHỨNG KIẾN CUỘC “ĐẠI XÁO TRỘN” LỚN NHẤT THẬP KỶ
Đêm nay, 31 tháng 01 năm 2025, ngành vận tải biển sẽ trải qua đợt tái cấu trúc lớn nhất trong một thập kỷ, khi các hãng tàu “nhảy” khỏi các liên minh hiện tại trên các tuyến thương mại Đông-Tây chính.
THE Alliance sẽ trở thành Premier Alliance, với Ocean Network Express (ONE), HMM và Yang Ming Marine Transportation là các đối tác, và Mediterranean Shipping Co (MSC) hỗ trợ lấp đầy những khoảng trống trên các tuyến Á-Âu.
MSC sẽ “chia tay” Maersk trong thỏa thuận chia sẻ tàu 2M để hoạt động độc lập, và hãng tàu Đức Hapag-Lloyd sau đó rời THE Alliance để gia nhập liên minh với hãng tàu Đan Mạch, liên minh này sẽ được gọi là Gemini Cooperation.
Liên minh duy nhất còn nguyên vẹn từ ngày 1 tháng 2, Ocean Alliance, bao gồm COSCO, OOCL, CMA CGM và Evergreen, cũng sẽ là liên minh có thị phần lớn nhất và phạm vi thị trường rộng nhất trong năm nay, theo phân tích từ Linerlytica, một công ty tư vấn vận tải container có trụ sở tại châu Á.
Dữ liệu từ đối thủ Alphaliner cho thấy Ocean Alliance sẽ triển khai tổng cộng khoảng 390 tàu container với công suất danh nghĩa ước tính gần 5 triệu TEU.
Dữ liệu của Linerlytica cho thấy Ocean Alliance sẽ có vị thế “thống trị” trên tuyến Thái Bình Dương với 15 chuyến đi đến bờ biển phía Tây và 8 chuyến đi đến bờ biển phía Đông. Liên minh này cũng sẽ có phạm vi phủ sóng rộng nhất đến Bắc Âu với dịch vụ thứ bảy được bổ sung, ngang bằng với phạm vi phủ sóng của MSC. MSC sẽ vẫn là hãng tàu thống trị ở Địa Trung Hải, theo Linerlytica, với hãng tàu Thụy Sĩ cung cấp sáu dịch vụ hàng tuần.
Dữ liệu của Linerlytica cho thấy Gemini Cooperation bao gồm Maersk và Hapag-Lloyd sẽ trở thành liên minh nhỏ nhất với số lượng chuyến đi hàng tuần được cung cấp ít nhất vào năm 2025.
Sự chú ý hiện đang chuyển sang việc quá trình xáo trộn liên minh này sẽ diễn ra suôn sẻ như thế nào.
“Chúng tôi cho rằng cuộc xáo trộn liên minh sắp tới có thể làm gián đoạn lịch trình và thông báo chính thức về thuế quan… có thể ngăn chặn sự sụt giảm mạnh của giá cước và giữ giá ở mức tương đối cao trong nửa đầu năm 2025, báo hiệu tốt cho các cuộc đàm phán hợp đồng xuyên Thái Bình Dương,” một báo cáo thị trường tàu biển gần đây được công bố vào đầu tháng này từ HSBC cho biết.
Các nhà phân tích tại Sea-Intelligence có trụ sở tại Copenhagen đã lập luận rằng kể từ khi thông báo về mạng lưới liên minh mới từ các hãng tàu cách đây hơn bốn tháng, họ đã có đủ thời gian để chuẩn bị cho một quá trình chuyển đổi suôn sẻ sang mạng lưới mới của mình.
“Chắc chắn, sẽ có một số trục trặc trong hoạt động – điều đó là không thể tránh khỏi khi hàng trăm tàu thay đổi lịch trình – nhưng điều này đang xảy ra trong mùa thấp điểm sau Tết Nguyên đán, và hy vọng là có thể quản lý được,” Sea-Intelligence lưu ý trong một báo cáo hàng tuần gần đây.
Bài đăng trên Splash247.com
