TÀU HÀNG KHÔ: “CÚ TÁP” CỦA NĂM RẮN
Uống quá nhiều “snakebite” cocktail sẽ khiến bạn bị ốm. Câu hỏi đặt ra cho các chủ tàu hàng rời là, cơn say này sẽ kéo dài bao lâu?
Đối với những người sinh năm Sửu (như năm 1949, năm Chủ tịch Mao tuyên bố thành lập nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa), năm Rắn sắp tới được dự báo là một năm ổn định và hiệu quả. Chủ tịch Tập có lẽ cũng mong muốn điều đó. Tuy nhiên, thị trường vận tải hàng rời đã được cảnh báo về tăng trưởng bằng không trong năm 2025, khi một loạt các gói kích thích kinh tế của Trung Quốc không thể tạo ra sự tăng trưởng ở Trung Quốc và các tàu mới bắt đầu phát triển đội tàu nhanh hơn.
Trong khi đó, các nhà khai thác tàu chở hàng rời đang phải chịu đựng “cú táp” của năm Rắn trong tháng Giêng khi hoạt động giảm sút do Tết Nguyên đán đang đến gần. Các tàu lớn nhất trên các thị trường khối lượng lớn nhất bị ảnh hưởng nhiều nhất. Giá cước hàng ngày của tàu Capesize từ Úc đến Trung Quốc là 1.279 USD/ngày vào ngày 24 tháng 1, thấp hơn 82% so với ngày 24 tháng 12. Trên tuyến đường từ Brazil đến Trung Quốc, giá cước chỉ giảm 29% xuống 7.934 USD trong cùng khoảng thời gian.
Các tàu Capesize được báo cáo là chở nhiều bô xít hơn là than trong những ngày này, và ngay cả thời tiết lạnh ở châu Âu cũng chỉ hỗ trợ yếu ớt cho chuyến đi xuyên Đại Tây Dương chở than từ Bolivar đến Rotterdam. Giá cước được báo cáo là 9,88 USD/tấn, tương đương 15.502 USD/ngày vào ngày 24 tháng 1, đã từng cao tới 24.340 USD một tuần trước đó sau khi trung bình 17.000 USD/ngày trong tháng 12 và 25.700 USD/ngày cho năm 2024.
Mức trung bình 5TC Capesize của Baltic Exchange cho tháng Giêng cho đến nay là 10.949 USD, đây là con số thấp nhất kể từ khi Tết Nguyên đán ảnh hưởng đến tháng Giêng và tháng Hai năm 2023, lần lượt là 9.065 USD và 3.749 USD/ngày.
Tàu Panamax chở nhiều than hơn tàu Capesize, nhưng chuyến đi chở than thường xuyên của chúng, một chuyến khứ hồi từ Nam Trung Quốc đến Indonesia và ngược lại, đã thể hiện một sự ảm đạm trong nhiều tháng nay. Trong tháng Giêng, biểu đồ cho thấy sự suy giảm hơn nữa, với giá cước giảm 45% xuống dưới mức chi phí vận hành 2.872 USD so với 5.175 USD chỉ 30 ngày trước đó. Các tàu đi từ Trung Quốc đến bờ biển phía tây Bắc Mỹ được chốt ở mức 5.614 USD vào ngày 24 tháng 1, giảm 6% trong 30 ngày, trong khi các tàu đi từ Trung Quốc đến châu Âu được định giá ở mức 3.525 USD, giảm 25% trong 30 ngày.
Tàu Panamax đi từ Mississippi đến Bắc Trung Quốc qua Panama được định giá ở mức mạnh mẽ hơn 14.357 USD vào ngày 24 tháng 1, đã giảm 7% kể từ ngày 24 tháng 12. Những tàu đi từ Santos đến Bắc Trung Quốc qua Panama được định giá ở mức 7.936 USD vào ngày 24 tháng 1, giảm 21% so với tháng trước. Tình trạng ảm đạm của tháng Giêng này kéo dài đến Đại Tây Dương. Các chuyến đi khứ hồi Bắc Đại Tây Dương giảm 33% xuống 6.975 USD trong khi các chuyến đi đến châu Á giảm 11% xuống 12.906 USD.
Các tàu chở hàng rời có cẩu cũng không khá hơn trong tháng Giêng với giá cước giảm trên mọi tuyến đường. Tệ nhất là chuyến đi khứ hồi từ Nam Trung Quốc đến Indonesia. Thu nhập cho tàu Ultramax trên chuyến đi này đã giảm 47% trong 30 ngày xuống mức ảm đạm 5.614 USD vào ngày 24 tháng 1.
Chuyến đi khứ hồi Bắc Trung Quốc – Úc giảm 29% xuống còn 6.581 USD/ngày trên tàu Ultramax. Chuyến đi từ Ấn Độ Dương đến châu Á giảm 36%, dao động ở mức 7.488 USD vào ngày 24 tháng 1. Mức trung bình thuê tàu theo thời gian 63 dwt của Baltic Exchange đã giảm xuống mức thấp 8.078 USD vào ngày 24 tháng 1, giảm 31% so với 11.671 USD một tháng trước đó.
Ngay cả thị trường tàu Handysize cũng đang tìm cách khắc phục tình trạng giá cước vận tải sụt giảm với mức trung bình HS7TC giảm 28% xuống 7.406 USD vào ngày 24 tháng 1. Chuyến đi từ Vịnh Hoa Kỳ đến châu Âu ít bị ảnh hưởng nhất, với mức giảm 12% giá cước hàng ngày xuống 10.550 USD, mặc dù giá cước trên tuyến đường ngược lại giảm 30% xuống 5.714 USD/ngày. Chuyến đi khứ hồi Đông Nam Á đến Australasia bị ảnh hưởng nặng nhất, giảm 35% xuống còn 6.694 USD. Giá cước từ Trung Quốc đến bờ biển phía tây Hoa Kỳ giảm một phần ba trong một tháng xuống còn 6.700 USD/ngày.
Mọi sinh viên đại học đều có thể nói với bạn rằng uống quá nhiều “snakebite” sẽ khiến bạn bị bệnh. Câu hỏi là, cơn say này sẽ kéo dài bao lâu? Gửi công thức chữa nôn nao của bạn trên một tấm bưu thiếp cho Tập Cận Bình, Bắc Kinh, Trung Quốc. “Một DJ Trump ở 1600 Pennsylvania Avenue, Washington DC, Hoa Kỳ, đã gửi một danh sách các yêu cầu cần bổ sung vào các lệnh trừng phạt được tuyên bố bởi người thuê trước đây của nhà ông.
Điều này sẽ chỉ làm tăng thêm cơn đau đầu của Tập. Phản ứng của ông sẽ quyết định phần lớn vận mệnh của thị trường vận tải hàng rời trong Năm con Rắn.
Bài đăng trên Splash247.com
