THỊ TRƯỜNG MUA BÁN TÀU CŨ SÔI ĐỘNG HƠN

THỊ TRƯỜNG MUA BÁN TÀU CŨ SÔI ĐỘNG HƠN

Thị trường tàu cũ đã và đang mở rộng từ đầu năm nay, với nhiều giao dịch được ghi nhận hơn. Trong báo cáo hàng tuần mới nhất của mình, nhà môi giới tàu biển Banchero Costa cho biết rằng “trong phân khúc tàu chở hàng khô, SENTOSA CHALLENGER 81.600 dwt, đóng năm 2020 tại Imabari (kiểm tra đáy tàu và kiểm tra định kỳ sắp đến vào tháng 4 năm 2025) và SENTOSA SPIRIT 81.911 dwt, đóng năm 2020 tại Tsuneishi Zosen đã được bán cho Eurobulk với giá 32 triệu đô la mỗi chiếc cho một bên mua không được tiết lộ. Tàu Ultramax SAGAR KANTA 60.835 dwt, đóng năm 2013 tại Oshima (kiểm tra đáy tàu sắp đến vào tháng 3 năm 2028, kiểm tra định kỳ sắp đến vào tháng 6 năm 2026) được báo cáo đã bán cho một bên mua Indonesia với giá 19 triệu đô la. Để so sánh, vào tháng 8 năm 2024, DOLCE VITA 61.616 dwt, đóng năm 2012 tại Oshima đã được bán với giá 23,5 triệu đô la. Trong phân khúc Supramax, RIVER GLOBE 53.627 dwt, đóng năm 2007 tại Yangzhou (kiểm tra đáy tàu sắp đến vào tháng 8 năm 2027, kiểm tra định kỳ sắp đến vào tháng 8 năm 2025) đã được báo cáo bán cho một bên mua không được tiết lộ với giá 8,50 triệu đô la.

Source: Banchero Costa

Tàu Handysize KEN STAR 38.204 dwt, đóng năm 2012 tại Imabari (kiểm tra đáy tàu và kiểm tra định kỳ sắp đến vào tháng 12 năm 2025) đã được báo cáo bán với giá 13,50 triệu đô la cho một bên mua không được tiết lộ. Trong phân khúc tàu chở dầu, tàu VLCC LOGGAM 299.996 dwt, đóng năm 2003 tại Samsung (kiểm tra đáy tàu sắp đến vào tháng 1 năm 2028, kiểm tra định kỳ sắp đến vào tháng 4 năm 2026) đã được báo cáo bán cho một bên mua không được tiết lộ với giá 31 triệu đô la. 4 tàu Aframax chị em DILONG SPIRIT, JIAOLONG SPIRIT, SHENLONG SPIRIT và TIANLONG SPIRIT, tất cả đều 159.000 dwt, đóng năm 2009 tại Boahi, đã được báo cáo bán cho Dynacom với giá 36 triệu đô la. Tàu MR HANSA OSLO 51.215 dwt, đóng năm 2007 tại STX (kiểm tra đáy tàu sắp đến vào tháng 5 năm 2027, kiểm tra định kỳ sắp đến vào tháng 6 năm 2025) đã được báo cáo bán với giá 17 triệu đô la cho một bên mua không được tiết lộ”.

Trong một ghi chú riêng, nhà môi giới Xclusiv cho biết thêm rằng “Berge Bulk đã mua lại tàu VLOC “NSU Inspire” – 251K/2011 Namura với giá 37 triệu đô la. Tàu Post-Panamax “Alcmene” – 93K/2010 YZJ đã được bán với giá 11,9 triệu đô la cho người mua Hy Lạp. Tàu Ultramax “Isabelle M” – 64K/2024 Imabari đã được bán với giá 41 triệu đô la cho khách hàng của Belships. Cuối cùng, tàu Handysize “Liberty C” – 33K/2012 Jiangsu Zhenjiang đã tìm được chủ sở hữu mới với giá 9,2 triệu đô la. Tuần này, hoạt động mua bán tàu chở dầu diễn ra trầm lắng, chỉ có bốn vụ bán được báo cáo, hai vụ ở lĩnh vực LR2 và hai vụ ở lĩnh vực MR1. Người mua Hy Lạp đã mua lại tàu LR2 “Elytis” – 113K/2024 SWS và tàu LR2 “Kavafis” – 113K/2023 SWS với giá 143 triệu đô la gộp chung. Tàu MR1 Twin M/E và mớn nước nông “Golden Dahlia” – 35K/2021 Fujian Mawei đã được bán với giá 32,88 triệu đô la cho khách hàng của Union Maritime. Người mua Hy Lạp đã mua lại tàu MR1 “Easterly Sirius” – 37K/2010 HMD với giá hơn 16 triệu đô la”, nhà môi giới kết luận.

Source: Xclusiv

Banchero Costa cho biết thêm rằng “Evergreen đã ký hợp đồng 6 tàu 24.000 TEU tại Hanwa Ocean và 5 tàu 24.000 TEU tại Guangzhou International. Các tàu có giá từ 265 đến 295 triệu đô la mỗi chiếc. Danaos Shipping đã đặt hàng 2 tàu Panamax 9.200 TEU từ Huangpu Wenchong với giá 105 triệu đô la mỗi chiếc. Navigare Capital đã đảm bảo 4 đơn đặt hàng chắc chắn cộng với 2 đơn hàng tùy chọn 4.300 TEU tại xưởng đóng tàu Taizhou Sanfu, giao hàng từ năm 2027 đến năm 2028. CMA CGM tiếp tục tăng đơn đặt hàng với một hợp đồng mới trị giá 2,5 tỷ đô la cho tối đa 12 tàu container với xưởng đóng tàu Jiangnan ở Trung Quốc sẽ được xác nhận. Nâng tổng số tàu trong đơn đặt hàng của họ lên 104 tàu (không bao gồm 12 đơn hàng mới này) giữa Hàn Quốc và Trung Quốc. Trong phân khúc tiếp nhiên liệu LNG, Evalend đã đảm bảo 4 đơn vị 18.000 cbm với Hyundai Mipo với giá 92,5 triệu đô la mỗi chiếc. 2 tàu LNG 134.000 cbm sẽ gia nhập đội tàu buôn nội bộ của Hanwha Shipping, không có giá nào được đưa ra cho thỏa thuận này”.

Nikos Roussanoglou, Hellenic Shipping News Worldwide