CÁC HÃNG TÀU KHÔNG CHỊU TRẢ CHI PHÍ ĐỂ GIẢM PHÁT THẢI TỪ NHÀ KHAI THÁC CẢNG

Chủ tịch điều hành của Westports Malaysia, ông Datuk Ruben Emir Gnanalingham, đã nêu bật những thách thức trong việc áp dụng các biện pháp bền vững trong ngành vận tải container, nơi mà chi phí là yếu tố ưu tiên hàng đầu. Phát biểu tại TOC Asia, ông cho biết việc giảm phát thải từ các nhà khai thác cảng thường không nhận được sự hỗ trợ do cả các hãng tàu và khách hàng của họ đều chú trọng đến giá cả hơn là các vấn đề môi trường.

Ông Gnanalingham nhấn mạnh rằng chỉ một phần nhỏ người tiêu dùng sẵn sàng chi trả thêm cho sự bền vững, và điều này tác động sâu rộng đến toàn bộ chuỗi cung ứng. Ngành vận tải container, vốn được coi là một ngành “giá rẻ”, buộc các hãng tàu tập trung vào giá cả, gây khó khăn cho các nhà khai thác cảng như Westports trong việc biện minh cho các khoản đầu tư bền vững mà không có lợi nhuận rõ ràng.

Westports đang thử nghiệm các nguồn nhiên liệu thay thế và giải pháp điện khí hóa để giảm phát thải. Tuy nhiên, việc sử dụng xe tải điện ở Malaysia lại gây ra lượng phát thải cao hơn xe sử dụng dầu diesel do lưới điện của quốc gia này phụ thuộc nhiều vào nhiên liệu hóa thạch. Dù vậy, điện khí hóa các thiết bị như cần trục (RTG) tại cảng lại cho kết quả tích cực hơn.

Westports đã lắp đặt các tấm pin mặt trời phục vụ chiếu sáng và điều hòa không khí, đồng thời đang nghiên cứu năng lượng gió nhờ vị trí gần eo biển Malacca. Đối với phát thải Scope 3, cảng đang chờ đợi các hãng tàu đưa ra cam kết rõ ràng về nhiên liệu thay thế, khi mà hiện tại các tàu chạy nhiên liệu thay thế vẫn chủ yếu hoạt động dưới hình thức hai nhiên liệu và chưa có định hướng lâu dài.

Nguồn: Seatrade Maritime News